目前H型鋼生產線在鋼結構建筑形式的多元化、多樣化，促進了鋼結構形式多種多樣。有普通鋼結構、薄壁輕鋼結構、高層民用建筑鋼結構、門式鋼架輕型房屋鋼結構、網架結構、壓型鋼板結構、鋼結構焊接和高強度螺栓連接、鋼與混凝土結合樓蓋、鋼管混凝土結構及鋼骨（型鋼）混凝土結構等等。如：輕鋼結構，目前在國際上，特別是在我國，是被重點推薦的一種結構形式。它具有重量輕、經濟性好等特點，目前在各種屋蓋結構及單層房屋中得到廣泛應用。在中、小跨度的屋蓋中，輕型鋼及輕型鋼管拱型結構（平面曲線材架）也是較多采用的形式之一。網殼結構在大跨度空間結構的建造中越來越多，網殼結構在地震作用下的動力性能與設計也得到了普遍關注。網殼結構形式較多，有空間網格結構、單樁層面網殼結構、單層球面網殼結構、索承網殼結構等。鋼管結構因其形式多樣，結構靈活多變，可與其他鋼結構相互關連，更是城鎮(zhèn)建設中大型建筑常見的結構形式。目前一些造型優(yōu)美的體育場館如“鳥巢”、機場候機樓和會展中心應用鋼結構等都采用了這些形式。不過，螺旋焊管在高層大廈、重工業(yè)廠房等重鋼結構中新的應用，都使熱軋H型鋼在鋼結構領域應用受到限制。
近年來，隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，特別是人均GDP突破1000美元，轎車大量涌入家庭，給交通、道路建設及停車帶來巨大壓力。據了解，2004年我國小汽車產量450萬輛，2005年有望突破1000萬輛。在目前我國汽車人均占有率仍然不高的情況下，就已出現約50%的汽車無序停放現象，停車難已成為困擾我國城市靜態(tài)交通及汽車工業(yè)快速發(fā)展的“頭痛事”。許多城市，停車難已成為困擾一些商業(yè)區(qū)發(fā)展的瓶頸因素。在黃金周期間，一些景區(qū)也明顯出現停車難題。在近日的中國城市智能停車國際論壇上，專家認為對停車需要的增加，為我國立體停車產業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機會。
由于城市土地有限，向空中和地下發(fā)展的城市立體停車成為解決當前停車難題的有效途徑。如果按每年需20m2的停車位算，上海缺口85萬個車位，約需170萬m2，而實際上上海市內根本工不出這樣大的一塊空地。目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車已成為年產值數十億美元的大產業(yè)。美國停車業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業(yè)機會。雖然我國智能停車產業(yè)只有五六年的規(guī)模化歷史，但立體停車產業(yè)在我國具有廣闊的市場空間。
輕鋼結構住宅也是近10年來發(fā)展最快的領域，在美國采用輕型鋼結構占非住宅建筑投資的50%以上。這些結構工業(yè)化、商品化程度高，施工快，綜合效益高，市場需求量很大，已引起結構設計人員認識。輕鋼住宅的研究開發(fā)已在各地試點，是輕鋼發(fā)展的一個重要方向，目前已經有多種低層、多層和高層的設計方案和實例。
鋼結構住宅通用體系用于民用住宅，具有獨特的優(yōu)勢，與其它住宅通用體系相比，其主要特點是：
1、自重輕，可減輕建筑物的重量約30%，有利于建設高層，特別是在地質承載力低的地方和地震烈度較高的地方，其綜合經濟效益優(yōu)于一般住宅建筑體系。
2、布置靈活，開間大，房型豐富，約可提高建筑面積3%~5%。具有充分的靈活性、可改性和安全性，有利于滿足現代人的居住需要，適應現代住宅的市場需求。
3、可以工廠化生產，更易實現工業(yè)化、定型化、批量化生產，提高勞動生產率。
4、施工周期大大縮短。據研究，鋼結構建筑施工周期比混凝土建筑施工周期可縮短一半，減少作業(yè)量，且其節(jié)能指標可達50%，屬環(huán)保型綠色建筑體系。
鋼結構住宅因其可做到大跨度、大空間，分隔使用靈活，而且施工速度快、抗震有利的特點，必將對我國傳統的住宅結構產生較大沖擊。但由于受到相關領域如墻體材料、消防驗收的制約，特別是在工業(yè)化、城市化快遞進程中，人們環(huán)保意識淡薄，勞動力成本低等因素，導致住宅鋼結構在我國短時間內難以形成規(guī)模。一旦住宅鋼結構技術上取得突破性進展，逐步取代傳統建筑形態(tài)進入住宅建設市場，H型鋼焊接生產線在鋼結構行業(yè)將引來爆發(fā)性的增長。
