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空中交通小孩不是第一次安全失效

时间:2020-01-16  author:柳斜  来源:万博manbetx电脑版  浏览:156次  评论:26条
东部时间早上7:45更新

七个月来第三次,操纵国家空中交通管制系统的人的判断受到质疑,并引起人们对该系统可能不如官员声称的那样安全的担忧。

虽然主要的空难事故在过去十年中急剧下降,但主要归功于技术的改进,航空安全专家表示,他们看到的迹象表明,自满情绪可能会导致控制人员及其主管屈服于规则并放松警惕。

本周报道了最新事件:一名管制员两次带着一个孩子到纽约约翰肯尼迪国际机场的控制塔工作,该机场是美国最繁忙的机场之一,并允许 美国周三表示,在上个月对事件进行调查之前,该控制人及其主管已被停职。

趋势新闻

哥伦比亚广播公司新闻记者Sharyl Attkisson报道,这名男孩的名字和年龄尚未透露,显然由他的父亲监督,一位名叫格伦达菲的控制人 美国联邦航空局告诉CBS,Duffy还允许另一个孩子在第二天晚上与飞行员互动 - 听起来比第一个更年轻。

自事件发生以来,Duffy从公开场合没有被人看到或听到过,家人告诉CBS新闻他们也没有听到过他的消息

问题也延伸到航空公司的飞行员。 在最近发生的几起事故中 - 一年前在纽约州北部的一架地区客机坠毁造成50人丧生就是一个例子 - 飞行员违反了一项基本安全规则,禁止在降落过程中进行不必要的谈话。

航空安全顾问兼前航空公司飞行员Jack Casey说:“头发开始在我们的脖子后面站起来了。” “当你感到自满时,你发生事故的风险会更高。”

最近发生的其他事件

•10月份,几名管制员交出了西北航空公司一架飞机的责任,没有提醒下一位控制器他们无法与飞机进行无线电接触。 监管人员也没有遵循警告国家安全通信网络解决问题的程序。 因此,载有144名乘客的空中客车A320在安全网络被提醒之前 在2001年9月11日之后实施的规则,恐怖袭击应该在飞机无法通过无线电提升10分钟时触发警报。

•去年8月,新泽西州泰特波罗机场的一名空中交通管制员将一架私人飞机交给邻近机场的管制员,当他回读错误的无线电频率时未能纠正该飞机的飞行员。 两个机场的控制员后来试图联系该飞行员失败。 后来与哈德逊河上的一架直升机 飞机上有三人,直升飞机中有六人遇难。 Teterboro控制器与一位女性朋友直到碰撞前几秒钟。 控制人员的主管离开了机场,经营个人差事。

前国家运输安全委员会成员,前美国联邦航空局官员卡罗尔卡莫迪说,这些事件表明了对破坏安全的规则的随意性。

“如果他们不遵循相当严格的程序,他们就会犯错误,”卡莫迪说。 “如果你从事安全业务,你就可以做出类似的事情,因为随机事件会引发事故。”

更为严重的是,在南加州大学教授航空安全的迈克尔巴尔说,Teterboro和肯尼迪事件中的控制人员似乎可以自由地违反规则,这表明主管容忍这种失误。

“这是一个大问题,” 前管理人员Peter Goelz告诉哥伦比亚广播公司新闻记者凯利华莱士 “我们拥有世界上最安全的空气系统的原因是因为它由规则,清单组成,人们应该遵循它。飞行员,机械师,管制员,地勤人员,人们遵守规则,旅行的公众是安全的。 “

然而,一些航空专家表示,肯尼迪事件已被吹得不成比例,乘客从未真正处于危险之中。

“他只是让孩子为他说话,”分析师哈利卡恩斯讲述了“早期秀” “他没有下班。他没有让孩子做这项工作。”

美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说,这些事件是“孤立事件”,并不代表更广泛的安全问题。

“少数人的不幸表现并不能反映出我们劳动力的真实水平,”她说。

美国联邦航空局正在实施一项新计划,鼓励空中交通管制员报告安全问题,包括他们自己的错误,以便该机构能够发现趋势并采取行动防止未来出现问题,布朗说。 为了鼓励报告,控制器不会因其识别的错误而受到惩罚。

近十年来,该机构已经为飞行员制定了类似的计划。

美国联邦航空管理局局长兰迪巴比特在演讲和国会作证时呼吁飞行员和空中交通管制员在驾驶舱和雷达设施中营造专业氛围,不要容忍同事破坏规则。

美国国家运输安全委员会(NTSB)对今年春天已经安排了一个关于飞行员和空中交通管制员专业性的论坛表示关注。

在回应肯尼迪事件的一份声明中, - 代表控制人的工会 - 表示它不“以任何方式宽恕这种行为”。

但前交通部检察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)代表在哈德逊河(Hudson River)碰撞中遇难的五名意大利游客的家属向美国联邦航空局提起诉讼,他说需要从高层发出强烈信息。 她建议巴比特和交通运输部长雷·拉胡德称之为“一场全面动手的会议,并确保空中交通管制员每次都知道这一切。