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回忆后丰田问题的新报告

时间:2020-01-16  author:齐扶奈  来源:万博manbetx电脑版  浏览:45次  评论:77条
美联社的一项分析显示,至少有15名丰田司机向美国安全官员抱怨说,即使在召回粘性油门踏板或地板垫问题后,他们的车也会自行加速。

这一事态发展提出了一个问题,即丰田的维修是否会结束疯狂,无法控制的加速案件,或者是否有可能导致汽车制造商抱怨的电子原因。

虽然这些指控未经该机构验证,但美国国家公路交通安全管理局周三表示,即使在两次大型召回事件中进行维修之后,该公司仍在联系抱怨加速问题的人。 该机构希望听到有类似麻烦的其他人的消息。

“如果丰田车主在将车开到经销商后仍然遇到突然的加速事故,我们想知道它,”机构管理员大卫斯特里克兰在一份声明中说。

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新的投诉引起了国会的关注,国会在过去一周举行了三次有关召回的听证会,并正在调查丰田的安全问题。

“我非常担心国家公路交通安全管理局已经收到许多关于可能突然出现意外加速的报告,即使这些车辆已经收到丰田推荐的修理,”代表布鲁斯布拉利,D-Iowa说,他是调查丰田的一个委员会的成员。

“我们尽快找到问题的根源至关重要。”

丰田发言人布赖恩莱昂斯周三表示,该公司正在调查这些投诉,尽管它仍然对其召回事件有所信心。 他说,正在动员工程师小组检查投诉。

自10月份以来,丰田汽车已经召回了全球800多万辆汽车,用于修理能够阻止油门踏板或有故障的油门踏板组件的地板垫。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,在与丰田的加速问题有关的撞车中,有52人遇难 丰田指责机械原因或司机踩错了踏板。 然而,有些人质疑电子油门系统或软件故障是否有问题,而不是涉及踏板的机械问题。 丰田称它正在研究电子产品是一个可能的原因。


与此同时,根据该机构数据库的一项AP分析,投诉不断发生在那些说解决方案没有解决问题的司机,包括过去两周内向NHTSA提交的至少15起。

纽约芒特弗农的2009凯美瑞斯图尔特斯托格的车主告诉美联社,当中型轿车上周六自行加速时,他差点错过驾驶路堤并撞墙 - 五天后作为零件维修召回。

没有向国家公路交通安全管理局提出申诉的斯托格尔表示,事故发生在他的家附近,经销商调整油门踏板并安装新的制动控制软件作为地板垫召回的一部分。

这位49岁的自由撰稿人说:“起初刹车根本没有参与。” “正当我走近露台大道时,车轮能够获得一些牵引力,突然发动机确实脱离了。”

Stogel表示,在召回事件发生之前,这辆车已经加速了两次,并且两次都将它带到了经销商那里进行检查。 他说,在一个案例中,一位丰田公司技术人员对其进行了检查,他们没有发现任何错误。

在最近一次事件发生后,Stogel打电话给他的经销商,经销商告诉他带着这辆车返回,这样丰田的工程师就可以检查了。 他周三这样做了,并获得了一辆借用车。 他还与丰田汽车销售美国总裁吉姆伦茨留言。

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现年59岁的Carolyn Kimbrell是肯塔基州怀特斯维尔的一名退休办公室助理,她说她2006年的丰田Avalon上周末因为9岁的孙女从商场出发回来了。 事故发生在她的经销商于2月20日将一块金属片插入油门踏板机构一周后,以消除因踏板问题而引起的摩擦。

她说,经销商称,她的车没有被地垫召回所覆盖,但她在报告最新事件后同意这样修理。

现在,她想知道该公司的补救措施是否能解决问题。 “这只会吓到你,”金布雷尔说。

召回事件损害了丰田的安全和质量声誉,并带来了死伤诉讼。 纽约联邦检察官正在对召回进行刑事调查,美国证券交易委员会正在调查该汽车制造商告诉投资者的情况。

电子原因受到严密审查,因为到目前为止,丰田和政府几乎没有对它们进行检查。 大多数现代汽车基本上是轮子上的计算机,传感器,电线和计算机芯片系统控制油门,制动器,变速器和其他功能。

软件故障可能会在计算机中产生,电气干扰会导致传感器发送错误的信号,并且可能存在电气短路。 有时可能会发生两到三次故障。

重新创建电子问题非常困难,因为它们通常不留痕迹。

最新的投诉进一步证明汽车制造商的维修并未涵盖所有可能的原因,安全研究和战略公司总裁肖恩凯恩说,他是一家研究丰田的马萨诸塞州汽车安全调查和倡导组织。

“任何审查过这些投诉并审查了这里发生的事情的人都必须得出结论认为,比粘性踏板,地板垫和司机还要多,”凯恩说,他的公司已经对起诉丰田的审判律师进行了研究。

凯恩认为这个问题有多个电子根源,可能是在巡航控制机制中。

到目前为止,NHTSA有能力迫使一家汽车制造商召回车辆,这与丰田所指出的机械原因一致。

“我们需要这个机构做的事实是丰田问题,以更彻底的方式看问题,”凯恩说。 “过去他们很快就会解雇电子产品。”